un début de réponse:

C'est pour cela qu'il y a une marge de tolérence pour les radars :
 
 Cette tolérance est inscrite dans l'Arrêté du 7 janvier 1991. relatif à la construction, au contrôle et aux modalités techniques d'utilisation des cinémomètres de contrôle routier.
 
 Cette tolérance est de 5 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et cinq centièmes de la vitesse pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.
 
 Par exemple, si vous êtes controlé avec une vitesse mesurée de 88 km/h, la vitesse retenue sera de 83 km/h ou encore si vous êtes controlé avec une vitesse mesurée de 157 km/h, la vitesse retenue sera de 149 km/h.
 
 
 Vitesse limite   Tolérance    PV à partir de(Vitesse mesurée)   (Vitesse retenue)
 50 km/h                 5 km/h                     56 km/h                         51 km/h
 60 km/h                 5 km/h                     66 km/h                   61 km/h
 70 km/h                 5 km/h                     76 km/h                   71 km/h
 80 km/h                 5 km/h                     86 km/h                   81 km/h
 90 km/h                 5 km/h                     96 km/h                   91 km/h
 100 km/h                 5 km/h                   106 km/h                  101 km/h
 110 km/h                 6 km/h                    117 km/h                  111 km/h
 120 km/h                 6 km/h                    127 km/h                   121 km/h
 130 km/h                 7 km/h                    138 km/h                   131 km/h

Exemple :
 Vitesse compteur Temps sur 1 km Vitesse réelle Marge d'erreur
 130 km/h 29 secondes 124.1 km/h 4,7 %
 90 km/h 41.6 secondes 87.6 km/h 3,8 %
 
 Attention, la vitesse réelle que vous calculez dépend de l'état d'usure de vos pneus. Entre des pneus neufs et des pneus entièrement usés, l'écart de vitesse est d'environ 2%. En effet, avec l'usure la circonférence du pneu diminue, les roues tournent donc plus vite.
 Donc, si l'étalonnage se fait avec des pneus neufs la vitesse réelle diminuera en en fonction de l'usure des pneus. Si cet étalonnage a lieu avec des pneus usés, après la monte de pneus neufs, la vitesse réelle augmentera de l'ordre de 2% et rognera sur la tolérance admise


 @xm92