Auteur Sujet: XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !  (Lu 16146 fois)

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XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« le: 29 juillet 2004 à 20:37:46 »
Comme le titre l'indique, j'ai un joint de culasse a changer

:no:

Les symptomes:
-Diminution du liquide de refroidissement dans le vase d'expension
-Mayonnaise dans le bloc moteur
-Fumée blanche au démarrage

Deja le but est de savoir quel est le joint a changer(cyl. AV. ou AR.),donc j'ai démonté a l'avant le tube après le collecteur d'échappement.Après son démontage,j'ai donc démarré l'auto et la fumée sortais bien des cylindres av.

J'ai donc tout démonté la face avant de l'xm (ca fait pas de mal pour un bon nettoyage) et le cache culbulteurs.
Mon probleme vient d'après au niveau du démontage de la culasse,je ne sais pas trop comment faire (et j'ai pas de RTA)
J'avais déja démonté une culasse sur mon GSXR mais avec la RTA.

Si une personne l'a deja fait,pourrait-il m'expliquer la gamme de démontage et de remontage (calage distri.)

Merci d'avance...

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #1 le: 29 juillet 2004 à 21:05:55 »
J'ai po de chance :mad:

j'ai tout démonté autour de la culasse,il me reste plus quelle.
Je me pose une question,a quoi sert l'arbre au dessus de l'arbre a cames?

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #2 le: 29 juillet 2004 à 21:17:34 »
Eh bien tu as du courage... Ca me fait souvenir le temps ou j'avais déposer Moteur/Boite pour reviser La BVA - XM V6 1990...

Mais bon...Joint de culasse jamais eu sur une XM...:(

J'ai la Revue technique XM V6...sous les yeux :g34: de >>> l'expert-automobile... (que tu devrais te procurer) :g20:

Mais pas évident de t'aider comme ça... (Env. 270 Pages...):P

Vais voir les schémas... Comme j'en ai jamais changé de ceux là... :g180:

A suivre... :tchao:

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #3 le: 29 juillet 2004 à 23:59:39 »
Merci @3000fr :g29:

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #4 le: 30 juillet 2004 à 19:32:30 »
Salut Leratboy

Bon, moi non plus je ne pourrais pas t'aider plus que cela, j'ai pas encore été voir de ce coté :P

Tu peux aller voir chez Pepone, dans la section catalogue, pour l'axe mystérieux, voir le fichier 1230, fiche 1230-20 page 1, repère 19 je pense...

Si tu veux un éclaté de la culasse, c'est le fichier 1120

Donc bon courage, et tiens nous au courant....


Salut et @+
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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #5 le: 30 juillet 2004 à 23:08:43 »
Merci pour ta réponse @Stefftnt mais j'avais deja regardé sur le site Pepone.

Le probleme n'ai pas de les démonter ses deux arbres,je ne sais pas si ils sont indépendant l'un de l'autre.D'après @Pepone,l'arbre du dessus serait pour équilibré les vibrations.

C'est pour ca que je voudrais bien connaitre la gamme de démontage/remontage pour savoir au niveau du calage
J'ai 2 RTA XM mais elle ne parle pas de V6 12s...

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #6 le: 01 août 2004 à 10:17:11 »
Effectivement tu peux tout vérifier...

Pour ce qui est des schémas que tu demandes... Je vois pas très bien quoi te scanner... Y a trop...
Par ailleurs ca sort pas terrible et de plus il y a pleins d'aide aux images... Pour le V6... pas mal de pages et d'aides par images et schémas qui se suivent... faudrait scanner 10 pages recto-verso...:(
Vu que tu possèdes ce modèle...Je te conseilles vivement et ce sera plus simple que tu te procures la Revue spécifique...
Tu y trouvera pleins d'infos interessantes...

Par le Net tu l'a dans la semaine (Moi j'avais TEL directement et envoyer le Chèque)...
Bien spécifier la Revue l'Expert automobile Citroën XM V6

Il y a aussi des diesels et le moteur 4 Cylindres...

DESIGNATION:

L'Expert automobile No 321 - XM (05/89 =>2000) ===> Lien L'Expert

L'EA 19 Rue des filles du Calvaire 75140 PARIS CEDEX 03

TEL: 01 40 27 02 63  --  FAX: 01 40 27 02 63

Si on était plus prêt..te le prêterais...mais bon... vais avoir une 24S à refaire...je pense... :g10:
Donc vais en avoir utilité certainement...

Et c'est précieux... J'ai aussi ceux des CX..CX Turbo...
Même un gros bouquin pour Oldmobile... Encore mieux détaillé que les revues Fr :g20:

:g167:

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #7 le: 01 août 2004 à 01:10:44 »
En attendant une aide,j'ai démonté mon alternateur et démarreur pour faire du préventif

Maintenant qu'il y a de la place :lol: ,je vais pouvoir regarder si tout est en ordre...

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #8 le: 09 août 2004 à 19:40:03 »
Bonjour tout le monde

Bon voila j'ai fait tomber mes 2 culasses et les joints étaient dans un sale état (pourri) et les culasses RAS
J'ai donc commandé ses joints mais pour le remontage faut-il changer les goujons de culasse?
Certains les changent sur certains types de véhicule mais pas sur d'autres.
J'ai été voir vers un ptit garage vers chez moi mais il ne connais pas trop le PRV

Merci

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #9 le: 09 août 2004 à 19:49:29 »
Salut Leratboy

ben voilà alors tu es partis dans les grands travaux....va falloir la garder la Xm maintenant, mais bon tu va etre tranquille pour 15 ans (pour les joints de culasse toujours..:P)

Pour les goujons je ne sais pas trop, mais bon cela ne doit pas etre tres cher par rapport aux frais que tu as déjà engagé, donc moi à ta place  je mettrais des neufs cela sera plus facile à démonter dans une quinzaine d'année  :ange:


Salut et @+
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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #10 le: 25 août 2004 à 20:29:08 »
Bonjour tout le monde.

Voila j'ai apparement tout remonté,mais j'ai un probleme,elle ne démarre pas.

Je m'explique:
Lorque je met le contact,mon voyant de batterie ne s'allume pas et mon digicode est allumé rouge et vert.Mon démarreur se lance.

Voila j'ai donc regardé:
-les fusibles
-les cablages moteur qui me paraissent ok
-les masses
-démonté mon tableau de bord pour verifier l'état de l'ampoule du voyant de batterie =ok
-démonté le bloc digicode pour inspecter la prise = ok (le code est neutralisé "0000")
-mesuré la tension de la batterie = 12V
-mesuré la tension au démarreur et a l'alternateur = 12V
-regarder les schémas électrique sur le site de Pepone,mais je trouve rien

Voila je ne sais plus ou donner de la tete.

Questions:
-Probleme alternateur?car j'ai démonté celui-ci pour un nettoyage et changement des balais
-Quels sont les symptomes du voyant de batterie éteint a la mise en contact?
-Pourquoi mon digicode s'allume directement aux voyants rouge et vert,mauvais cablage(s)? voyant batterie?
-Suite a l'intervention,il y a t il un disjoncteur,un reset...a actionner?

Toutes vos propositions sont la bienvenue.

Merci...@+

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #11 le: 25 août 2004 à 20:34:39 »
Hello,

As tu rentre un code sur le digicode ou pas du tous ?

Est il vert et rouge tous le temps ou clignote il rouge losrque voiture ferme par exemple?

as tu essayer en debranchant la batterie quelque min et ressaye....
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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #12 le: 25 août 2004 à 20:40:02 »
Salut
Non car "normalement" celui-ci est neutralisé donc je ne tape pas de code pour la démarrer.

Lorsque je ferme la voiture,le voyant rouge clignote bien et j'ai débranché plusieurs fois la batterie pour diverses manipulations électriques.
J'ai aussi essayé l'ancien code,mais pas moyen de moyenner

PS:Je possède la revue Expert Automobile qui m'a été fort utile pour le démontage culasses et calage de la distribution (Merci 3000FR).Je l'ai obtenu chez AD Julien vers chez moi

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #13 le: 25 août 2004 à 20:53:08 »
d ac une autre idée a tu verifie le branchement du digicode la prise a ete dans mon cas capricieuse, et j ai eu les deux voyants alumés aussi ,

une manip qui m a reussi c etait de debranché la prise sans le contact la remettre digicode reclignote contact et la je pouvais rentre mon code

une autre simplement en debhanchant le premier fils vert alim permanent (je pense) de cette meme prise et hop retour du clavier aussi

essaye avec et san le contact

Ma reussite s acompagner du declenchement de la pompe a essence, donc as tu verifie ton arrivee d essence ne faut il pas aider le premiezr demarrage apres cette manip ?
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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #14 le: 25 août 2004 à 20:56:27 »
Pas de chance...:no: Bon euhh le temoin diagnostic... (33) Est-il toujours allumé... :g180:

Je sais pas ce que tu as démonté exactement au point de vue connecteurs (Fiches)
Mais dans la mienne lorsque j'ai refait la BVA (XM V6 1990) Il y a 2 Connecteur qui peuvent être croisés - En effet, et sans forcer - Sauf erreur ils sont vers la boîte, l'un vert, l'autre brun ou noir - Je sais plus... Assez grosse fiches...
On avait donc croisé et impossible de démarrer... Bref après avoir tout vérifié... on a été voir une autre démontée et constaté celà...: Possibilité d'interchanger ces 2 fiches...
Vais me souvenir lesquels... Sais plus le nom...:-?

Mais bon c'était une XM Suisse...pas forcément idem pour l'équipement... J'avais constaté quelques différences avec les Xm Fr.
A Vérifier tout d même....

:g167:

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #15 le: 25 août 2004 à 21:36:51 »
Merci de vos réponses.

@Trambinux:
En effet ma pompe a essence ne fonctionne pas suite au pb de digicode
Je vais essayer tes manipulations pour le digicode

@3000Fr:

Je n'ai pas de témoin diagnostic allumé sur la console centrale (orange)
Tu dois parler des fiches au dessus de la boite a coté du bocale hydro
Moi pour les branchement je regarde un peu sur mon break td12

J'essaye demain et je vous tiens au courant...

@+

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #16 le: 26 août 2004 à 12:47:45 »
Bonjour tout lemonde

@Trambinux:
J'ai essayé tes manupulation au niveau du digicode mais c'est toujours pareil.
Je ne pense que cela vienne de lui,avant le démontage des culasses,il fonctionnait parfaitement.
Je pense qu"il se met en défaut pour le probleme du voyant de batterie.

@3000FR:
Je pense que les fiches ne sont pas les memes entre ton modèle suisse  et le mien.J'ai qu'une grosse fiche noire.
J'ai débranché toutes les prises sous le bocal hydraulique et il y a que 2 petites prises qui peuvent s'intervertir.Je les ai croisé mais le résustat est toujours le meme  :no:

Quel sont les symptomes de ce voyant de batterie qui s'allume pas?

Probleme avec mon alternateur?

:-?

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #17 le: 26 août 2004 à 13:23:15 »
Salut leratboy

J'ai un petit test

Contact, ventilateur de chauffage à fond = Il tourne ou pas ???
Si il tourne,
quand tu fais tourner le démarreur, il s'arrète ou pas ???

Salut et @+
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voyant batterie qui s'allume pas
« Réponse #18 le: 26 août 2004 à 18:37:03 »
Bonjour,

Voyant batterie qui s'allume pas; tu as sans doute déjà regardé sur les schémas (http://oldipcxm.free.fr/schematek/530-0.pdf, plusieurs schémas suivent).

Il s'allume quand le contact est sur accessoires ou moteur en marche et qu'il n'y a pas (ou peu) de courant débité par l'alternateur.

Il ne s'allume pas si
- le contact est sur "o"  ou sur démarrage (quand on actionne le démareur)
- le fusible 5 est cramé
- il y a une tension + batterie (ou proche) en sortie d'alternateur
- si le fil est coupé entre contact et la lampe témoin batterie ou entre alternateur et lampe témoin (plusieurs connecteurs visibles sur schéma 530-0/20)

... vois pas autre chose ... et je vois pas l'influence qu'il peut y avoir sur le boîtier antidémarrage(cf schémas antidémarrage).
Si il s'agit donc de deux problèmes non liés directement entre eux, alors c'est peut être sur un connecteur commun aux deux fonctions qu'il y a un soucis ? : y'en a semble t'il bien un (au moins), à 23 broches, noir, c'est celui du faisceau AV (AVant). D'après le schéma d'implantation, c'est peut être bien le gros connecteur noir que tu as déjà trouvé entre bocal hydro et support de batterie (suis pas certain, à vérifier ... ou faut compter le nb. de broches..).
Je sais en tout cas que sur ma XM lorsque j'ai révisé les faisceaux (pour d'autres raisons) celui ci posait problème, plusieurs broches étaient complétement bouffées.

Ah, quelle voiture, je te jure !
Cordialement.
Mich

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #19 le: 26 août 2004 à 18:49:57 »
SAlut

Le petit fil de masse de l'alternateur (écrou de 8 )est bien rebranché Leratboy ???

SAlut et @+
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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #20 le: 27 août 2004 à 00:10:47 »
Bonsoir tout le monde et merci encore pour vos réponses

@Stefftnt:
-Oui l'écrou de 8 de l'alternateur est bien branché comme le +
-Oui ma ventilation fonctionne bien au contact du neiman mais je n'ai pas essayé au lancement du démarreur.

@Mich:
-Le voyant de batterie ne s'allument en aucun cas sur les différentes positions de la clé sur le neiman
-Le fusible n°5 est OK

Moi je pense suite au démontage que j'ai fait sur l'alternateur pour un ptit nettoyage a un probleme de celui-ci,un peut-etre un mauvais remontage de ma part.

Je vais démonter celui-ci et je vous tiens au courant...:lol:...

@+

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« Réponse #21 le: 27 août 2004 à 01:02:28 »
C'est encore moi :lol:

@Mich,j'avais vu ce schéma mais j'étais tellement énervé que je cherchais sans vraiment regarder.

Donc d'après le schéma,l'alternateur est alimenté en direct au + de la batterie.En suite l'alternateur renvoie ce courant (par l'écrou de 8 donc un 2eme +)au voyant de batterie et a la pompe de transfert de carburant pour finir sa course au neiman.

Donc il y a bcq de chance que ce soit l'alternateur,je vous tient encore au courant

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #22 le: 05 septembre 2004 à 11:28:05 »
Bonjour tout le monde,

Ca y est,le prv fonctionne,ca fait du bien.

Pour le digicode,c'était une prise qui n'était pas branché,elle était bien caché sous le bocal hydraulique.Une prise noire avec un gros fil bleu surement une alimentation (+)

J'ai fait fonctionner la voiture un bon quart d'heure,le temps de purger le systeme hydraulique,purger le liquide de refroidissement et de faire une autre vidange moteur pour un bon rincage du bloc.

Le moteur tourne bien,a suivre...et encore merci a tous pour vos aides...

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #23 le: 05 septembre 2004 à 11:32:57 »
Hello... Bravo pour ta persévérence...Bon on a pas vraiment le choix...:g10:

Oui, maintenant je me souvient de ce connecteur... Mince pas pensé avant... :( désolé...

Fsut dire que comme 'Usine à connecteurs' La XM est surement dans les No1 :g20:

Cordialement & Bonne route

:g167:

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #24 le: 02 septembre 2004 à 21:32:00 »
Bonsoir tout le monde

Pour le voyant de batterie,j'ai trouvé,cétait deja une erreur de ma part car quand je l'ai remonté,j'ai déssoudé un fil.Je le remets en état tout en refermant soigneusement l'alternateur.Je remonte celui-ci sur l'auto et toujours pas de voyant batterie.La,la tension monte.
Je suis donc le fil qui part de l'alternateur pour aller au voyant de batterie(le ptit fil avec l'écrou de 8 mm).Et la surprise celui-ci était sectionné au niveau de la pompe haute-pression vers la courroie.
Le fils a été comme chauffé surmement par cette courroie(casse courroie,pb tension...je ne sais pas).
J'ai donc refait ce fils ainsi que 3 autres qui avait été touché et là le voyant de batterie fonctionne,un soupire se lache de moi

Mais ce digicode est toujours allumé rouge et vert...

J'ai vaiment pas de chance,j'aimerais tant réentendre ce 6 cylindres chevronés retourner

Que puis-je faire pour ce digicode?Pompe a essence ne fonctionne toujours pas?...

IL y a pas un moyen de démarrer sans ce digicode???

Merci

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RE : XM V6 1991 - Changement d'un joint de culasse !
« Réponse #25 le: 03 septembre 2004 à 08:31:17 »
Bonjour,

Je dis BRAVO pour les travaux réalisés.

Sur la mienne j'ai eu le coup des deux LEDS du digicode allumées en même temps. Mon problème venait de la batterie qui se mettait en court-circuit à la mise du contact.

Pour la pompe à essence je regarderai le bouton de réarmenent (anti-renversement). Ca m'est arrivé et j'ai cherché un sacré moment la panne.

Voilà, je suis pas sur que ca va t'aider mais enfin.

Bon courage.
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« Réponse #26 le: 03 septembre 2004 à 16:00:49 »
Salut,

Ou se situe ce bouton de réarmement de la pompe a essence?

Pour la batterie je vais essayer celle de mon td12

merci

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