A l'écoute de l'électrovanne de raideur [XM]

[Stefftnt]

Astuce vue ailleurs

Salut

C'est donc l'électrovanne de raideur (1 EV pour les Phase I, 2 EV pour les Ph II) qui commande le passage en mode "AUTOMATIQUE", c'est à dire le mode le plus souple en agissant sur les régulateurs du train Av et du train AR (c'est les biduls sous les 3° spheres...).

l'alimentation de cette électrovanne est fournie par le calculateur Hydractive en fonction des infos des différents capteurs (voir le sujet plus haut...pas encore fini...mais c'est en cour...)

Donc si tout va bien, que la conduite est souple, l'electrovanne est alimentée = CONFORT

Maintenant si vous voulez savoir si votre EV est alimentée, il suffit d'allumer l'autoradio, Bande LW (L sur mon Clarion), fréquence 175, et là.......Bourdonnement, et ben c'est les parasites induits par l'electrovanne.....

Test, contact (1° cran) vitre ouverte, porte fermée, bourdonnement pendant environ 40 secondes.
Ensuite ouvrir un par un toutes les portes et le coffre afin de vérifier si le calculateur alimente bien pendant 40s l'electrovanne à chaque fois.

Demain je vais au boulot avec ma nouvelle station radio préférée....

Salut et @+

Merci à Sic (si tu passes par içi)

[Adm 3000fr]

Ah! je connaissais pas cette astuce...de vérification de l'électrovanne de raideur...
Bon faut dire que j'ai jamais cherché - N'ayant pas eu de problème de ce côté là...

Mais bon à savoir... (Suis en vue peut-être d'un break V6 automatic....) Mais bon... Je sais plus trop ou mettre mes voitures... Alors vais voir... pour cet hiver...Ou janvier...

Merci pour cet info...

[Steph]

Sympa ta station:lol:
On n'est jamais sûr sur cette voiture que l'hydractive marche bien:-?, voilà une super méthode pour le savoir.
On entend l'hydractive vivre:)
J'ai fait l'essai, c'est efficace.
Avant ça, j'avais imaginer me relier électriquement à l'alime des EV avec une ampoule...enfin voilà, avec ce truc simple, me voilà rassuré.
Merci de l'info Stefftnt

[Stefftnt]

Salut

Vouis, c'est pas mal, au moins on est sur que le calculo ne commande pas le mode dégradé (dur) cause un des capteur est HS....

Avec le contact (2° cran), on peut meme tester le capteur de la pédale d'accélérateur...

Accélération ou décélération franche = Ev coupée pendant 2 s. (sur la mienne 5/5  )


SAlut et @+

[berenger]

Bonjour à tous

J'ai depuis peu récupéré une Xantia 1,9 TD VSX hydractive I de 1993 . Je crois qu'il y a un pb sur la sphère centrale arrière, à moins que je me trompe: Quand je coupe le moteur, et que j'attends quelques minutes, en ouvrant une porte, j'entends l'electrovanne arriere pendant une fraction de seconde, et pendant ce court instant, l'arrière s'affaisse brutalement jusqu'à la fin de la commande de cet electrovanne.
Suis-je dans le bon dans mon diagnostic en ce qui concerne la sphère centrale ? Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? :-?

merci de vos lumières
cordialement