Auteur Sujet: XM avec Diravi - Fuites boitier de direction : vérifier avant d'incriminer ...  (Lu 9031 fois)

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Hors ligne mich

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Bonjour,
simple petit message, non pas pour une panne, mais pour information :
Sur XM avec Diravi, un boitier de direction qui fuit est une panne grave .. car le boitier coûte souvent plus cher à changer que la voiture elle même.

Dans mon cas, depuis dejà plusieurs milliers de Km j'avais une fuite de plus en plus importante dans cette zone. Deux fois, sur le pont du garagiste, après un bon coup de Karcher, impossible de déterminer exactement l'endroit de la fuite, mais il semblait cependant que pas de LHM coulait par le soufllet de la crémaillère, crevé d'ailleurs .. Aie !

Pour en être certain, mise de la voiture sur le pont, soutien du moteur, desserrage et descente du berceau pour avoir enfin un peu plus d'accessibilité .. et là dans le "merdier" de tuyaux hydrauliques cachés juste au dessus du longeron, des fuites .. des fuites.

Réparation simple + des colliers sur tous les tuyaux ---> plus de fuites !!
Changement acrobatique (et douloureux pour les doigts) du soufflet de crémaillère : on peut donc le faire sans démonter grand chose en se faisant un petit outil pour tirer le soufflet et le mettre en position.

cela va donner un peu d'espoir à ceux (qui comme moi) croyaient avoir leur boitier de direction HS : faut donc vérifier très attentivement avant et ne pas hésiter à abaisser le berceau pour y voir un peu mieux et localiser très précisemment les fuites.
Dernier détail : éviter l'hydraurinçage ; sur nos (vieux) joints hydrauliques je pense finalement que cela ne fait pas que du bien; mieux vaut faire des vidanges préventives du circuit hydraulique beaucoup plus fréquentes que recommandé et bien nettoyer filtres et crépines du réservoir.

Pour en finir sur les fuites : conjoncteur/disjoncteur remis en état (fuyait lui aussi..) après changement (acrobatique aussi et sans dépose du conjoncteur ..) de deux joints internes (voir plan du conj. si nécessaire sur le site de pepone.. joints N°17 et 18 sur le plan). Ces joints se détaillent chez CITROEN, il y en a bien pour dans les 5 euros TTC ...

Cordialement.
Mich

Hors ligne Stefftnt

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut Mich

Merci pour tes précisions qui surement vont redonner espoir(s) à quelques possesseurs de V6 z'avec DIRAVI...:grin:

C'est clair que déceler l'origine exacte d'une fuite n'est pas toujours évident, il faut donc bien inspecter avant de tirer des conclusions (un peu comme pour les bruits bizarres)

SAlut et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

Elle : - VW Passat 1.8 20S Am 97 >> mais tous les tiroirs de la commode

Hors ligne Phil

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Bonjour

Infos pour se quelle vaut. Un spécialiste en clim ma déclaré que le traceur de fuite utilisé dans les clims était micible avec le lhm ca peut aidé.

Cordialement

Hors ligne Fred78

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"Dernier détail : éviter l'hydraurinçage ; sur nos (vieux) joints hydrauliques je pense finalement que cela ne fait pas que du bien; mieux vaut faire des vidanges préventives du circuit hydraulique beaucoup plus fréquentes que recommandé et bien nettoyer filtres et crépines du réservoir. "

Bonjour, tu recommanderais de faire ces vidanges préventives tous les combiens de km ? ou tous les combien de temps si la voiture roule très peu (ce qui est mon cas) ?

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