Auteur Sujet: XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE  (Lu 8978 fois)

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Hors ligne Jean-Marc74

  • Newbie
  • *
  • Localisation:
  • Messages: 10
XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« le: 11 avril 2005 à 22:34:10 »
Bonjour à tous,

Nouveau venu sur le forum, je me présente : Jean-Marc, 41 ans, j'habite en Haute-Savoie et suis l'"heureux" nouveau propriétaire d'une turbo D12 de juillet 92, 124000 kilomètres, origine suisse, pour l'instant, elle marche bien...
Je prends seulement possession de l'auto et souhaiterais avoir quelques conseils "préventifs".

Qualité d'huile : que préconisez-vous ? Synthèse ou semi ? minérale avec additif ?
Distribution : a été remplacée à 80000, l'auto en a 124000, pas de bruit suspect. Prochain remplacement ?
Vidange et nettoyage circuit LHM : apparemment, tout semble fonctionner correctement mais j'ignore si le circuit a déjà été vidangé entièrement. Faut-il le prévoir ?
Recharge sphère : je l'ai eu fait sur une CX, cela se pratique-t-il encore, si oui, à quelle fréquence et faut-il recharger toutes les sphères ?
Joint de culasse : parait-il point faible sur ce modèle. Y-a-t-il des choses à surveiller ? Faut-il faire vérifier ou vidanger le circuit de refroidissement ?

Désolé pour les longueurs et merci d'avance pour vos réponses.
Jean-Marc - (plutôt motard, ZX12R - 1300Z - R100RS)
Tous au Bol d\'Or Classic ...

Hors ligne 3000fr

  • Administrator
  • *****
  • Localisation:
    Env. Pontarlier (25)
  • Messages: 1234
  • · Admin ·
    • ☀ Ƒorum 3000fr.com | Multis Ƒorums 3k
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #1 le: 17 avril 2005 à 18:54:42 »
Bienvenue dans le Forum - :tchao:

Désolé - Réponse un peu tardive - Mais Ô combien générale... Que dire...

1 - Les sphères - Non ... Ne plus utiliser des re-gonflées...

2 - Huile - La semi-synthèse suffit amplement ...

3 - Distribution ... Dépend du temps qu'elle est restée à l'arrêt - & ou :g202:

4 - LHM - Voir si propre - Sinon vidange...

5 - Joint de culasse - Ben si il lâche - Il faudra réparer...

6 - Circuit refroidissement - Vérifier si l'eau pas trop rouge (Rouillée) Si oui Vidange...

7 - Si tu as du temps - Démontage de la connectique - Fiches et graissage/huile...

Si ele vient de Suisse devrait être Ok - Attention si bruit de conjoncteur..Clac-Clac...
Remplace les sphères... Idem si suspension/direction un peu bizarre.

A suivre... Bonne route pour les 1er KM...:g20: A ton service.....

:g167:

Hors ligne Stefftnt

  • Global Modérateur
  • *****
  • Localisation:
    BASCONS (LANDES 40)
  • Messages: 1128
  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #2 le: 17 avril 2005 à 19:57:16 »
Salut

Oupss, ton sujet je l'avais passé aux oubliettes...

Pour te rassurer, c'est plutot sur les 2.5 TD qu'on trouve des défauts de joints de culasse :grin:

Vu le kilométrage de la tienne :g20: normalement.

Sur les TD12, juste quelques soucis de cliquetis (poussoirs de soupapes),  une huile pas trop fluide atténue le phénomène.

cordialement et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

Elle : - VW Passat 1.8 20S Am 97 >> mais tous les tiroirs de la commode

Hors ligne leratboy

  • Full Member
  • ***
  • Localisation:
    France - 39 Jura
  • Messages: 394
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #3 le: 21 avril 2005 à 23:55:33 »
Salut,

Je possèdait une td12 break de 92 qui a 250000km,increvable :cool:

Pour la question que tu te pose sur les fluides,moi quand je viens de faire l'acquisition d'un véhicule,je refais les changements de tout (huile,filtres...) comme ca je sais ou j'en suis.

Sinon j'ai jamais eu de gros soucis,pour le huile moteur,j'utilisais de la synthèse (5w40),jamais eu de probleme de cliquetis mais j'ai utilisé une fois un additif spécial pour poussoir hydraulique(je sais plus la marque)que j'ai trouvé efficace avec le temps.

Hors ligne Jean-Marc74

  • Newbie
  • *
  • Localisation:
  • Messages: 10
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #4 le: 22 avril 2005 à 06:28:52 »
Bonjour,

Merci pour les conseils, je vais me mettre à jour de tous les fluides.

Premiers (petits) soucis :
1/ Jauge à essence capricieuse : reste par intermittence (mais de plus en plus longtemps) sur 0 avec témoin de réserve allumé. Que puis-je faire ?

2/ Stop droit défectueux + antibrouillard avant droit : je n'ai pas encore regardé mais y a-t-il une difficulté particulière pour les changements d'ampoule ?

Enfin, qui pourrait me dire où je peux trouver le code couleur du véhicule ?

Merci d'avance.

Jean-Marc
Jean-Marc - (plutôt motard, ZX12R - 1300Z - R100RS)
Tous au Bol d\'Or Classic ...

Hors ligne Mick

  • Newbie
  • *
  • Localisation:
  • Messages: 21
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #5 le: 22 avril 2005 à 16:19:09 »
Pour le code couleur, je viens de le chercher aujourd'hui sur ma 2,5 TD, c'est sur le passage de roue avant gauche, pas loin des phares. Je ne sais pas si c'est pareil sur ton modèle.
Mick, plutôt motard (900XJ 89, 1100GSXR 87, Solex 3800 ...)
XM 2,5 TD 95 113000km
205 GRD 91 184000km
900 XJ 89 78000km
1100 GSXR 87 58000km
Birel 125 une tripotée de tours ...

Hors ligne leratboy

  • Full Member
  • ***
  • Localisation:
    France - 39 Jura
  • Messages: 394
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #6 le: 22 avril 2005 à 23:54:57 »
Salut,

1)-Pour la jauge ,tu veux dire que tu as largement de l'essence dans le réservoir pour avoir ce probleme?Surement probleme de connecteurs ou de la jauge elle meme.

2)-Regarder deja si ses ampoules fonctionnent parfaitement,sinon un probleme de masse connu sur les phases I,il faut gratter les points de contacts (prises et ampoules) et au pire tu peux ponter les masses.

3)-Le code de couleur se situe au niveau de la boite a air,soit vers les phares,sous la boitre a air...

-Cordialement-

Hors ligne Jean-Marc74

  • Newbie
  • *
  • Localisation:
  • Messages: 10
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #7 le: 23 avril 2005 à 19:39:29 »
Re-bonjour, merci pour vos réponses.
J'ai nettoyé et gratté la connectique de la jauge, elle semble fonctionner à nouveau.
J'ai trouvé un code que je crois être le code couleur (5607, l'auto est vert foncé) dans l'encadrement de portière avant gauche : l'endroit et le code vous semblent-ils cohérents ?
Bonne soirée à tous.
Jean-Marc - (plutôt motard, ZX12R - 1300Z - R100RS)
Tous au Bol d\'Or Classic ...

Hors ligne Stefftnt

  • Global Modérateur
  • *****
  • Localisation:
    BASCONS (LANDES 40)
  • Messages: 1128
  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
RE : XM turbo D12 - juillet 92 - CONSEILS DE BASE
« Réponse #8 le: 24 avril 2005 à 16:32:35 »
Salut

Çà c'est le numéro OPR je pense...Numéro qui donne le jour de montage de ta voiture et qui sert pour les pièces détachées.

Numéro OPR




Salut et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

Elle : - VW Passat 1.8 20S Am 97 >> mais tous les tiroirs de la commode

Tags: