Auteur Sujet: Problème de réglage actuateur sur 2l5 td  (Lu 6913 fois)

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Hors ligne benaflek2

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Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« le: 08 février 2007 à 21:05:17 »
Questions pour les spécialistes de la manipe.
Je possède une 605 2.5 Td de 98, calculateur et pompe Bosh, avec catalyseur
Ma voiture avait un trou à l’accélération vers 3000 tr en 4em et en 5 em.
J’ai donc décidé de remplacé l’actuateur qui était rendu à 300 000 kms.

Après réglage de la position par tâtonnement, j’ai réussi à démarrer et avoir un ralenti stable 790-800trs(compteur), le ralentie est stable à l’oreille aussi.
Suis donc un essai sur route, et la, la progressivité à l’accélération n’est plus là.
Et il en découle une perte de puissance à bas régime(avant turbo) et en charge(cote).
Si j’accélère doucement en charge, le moteur donne l’impression de s’étouffer, jusqu’a caler si je ne ré-accélère pas franchement.
La bonne nouvelle est, qu’avec le nouvel actuateur, le trou vers 3000 tr à disparu.
Mais, le problème c’est que j’ai l’impression que le moteur est sous-alimenté.


Première surprise qui à peu être une incidence ; le doigt de l’actuateur n’a pas tout à fait la même forme( la partie qui rentre dans le tiroir est plus longue sur l’ancien et la bague qui la supporte est moins épaisse sur l’ancien)
La taille de l’ensemble reste inchangée.
J’essaye de joindre un dessin.

 


Le problème peut-il être lié au profil différent du nouveau doigt ?
Ou à un mauvais calage du corps de l’actuateur ?
Le ralenti est stable.  Est-ce que une fois cette condition rempli, le calage est-il parfait ?
Il est peut-être nécessaire d’ajusté de nouveau la position(plus vers la gauche) sans que le ralenti en soit déréglé ?

Merci de vos réponses, j’espère avoir été assez précis dans mon diagnostique.

Hors ligne benaflek2

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RE : Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« Réponse #1 le: 08 février 2007 à 21:08:35 »

Hors ligne benaflek2

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RE : Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« Réponse #2 le: 09 février 2007 à 19:50:07 »
Ca y est, c’est réglé. Y fallait juste y passer un peu de temp. Le réglage est assez sensible.
Ca tourne impec maintenant, une vrai pendule, l’accélération est sensible au moindre effleurement de la pédale.

Je fait de court trajet en ce moment, donc je ne monte pas beaucoup au dessus de 2000 tr. Jusque la ça marche très bien avec le nouveau. Il peu par contre y avoir une différence lorsque l'on demande un débit maxi, qui sera plus ou moins important si la distance doigt-axe centrale est différente.

Donc on ver ca apres verification des diametres.
@+

Hors ligne Stefftnt

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RE : Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« Réponse #3 le: 10 février 2007 à 12:12:50 »
Salut,

Super :g20:

Et merci de nous avoir informé de tes investigations :tchao:

Cordialement et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

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Hors ligne micool

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RE : Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« Réponse #4 le: 03 mars 2007 à 18:31:05 »
Bonsoir.

Je suis content que tu ai résolu ton pb.:grin:
A part l'épaisseur de la bague je ne pense pas que l'écart  entre l'axe de rotation et l'axe du doigt puisse être différent cela changerai beaucoup trop la course de la bague dans la pompe.
Merci de nous avoir fait part de ton expérience .Le calage de l'actuateur est vraiment trés pointu.

Salut et bonne route.

Hors ligne Cousin Kevin

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RE : Problème de réglage actuateur sur 2l5 td
« Réponse #5 le: 03 mars 2007 à 22:13:36 »
Salut!
Merci pour le tuyau... il va falloir que je m'y mette, moi aussi.
Ciao.

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