Auteur Sujet: RE : XM V6 hydractive année 1989 : toujours des claquements après changement sphère disjoncteur  (Lu 17608 fois)

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut,

Dirass  >>> Direction assitée classique

DIRAVI >>> Direction à assistance variable avec retour au neutre (CX et XM V6 sauf les dernières) > le Top :grin:

T T >>> Tout Type

Au fait, c'était ça, pour ton relais sous la console centrale :??:

Cordialement et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

Elle : - VW Passat 1.8 20S Am 97 >> mais tous les tiroirs de la commode

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Je crois que le CJ/DJ était déja d'occasion, quand j'ai acheté cette voiture en 2001

Je vais me renseiger à cette adresse,
Je copie ci-dessous, cela peut interesser les lecteurs du forum, sur la région lyonnaise.

A bientôt

Coco69




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Bonjour,

d'après votre croquis des retours LHM, j'ai constaté un retour important à chaque claquement du cj/dj, au n°2 retour dirass et quelques gouttes au n°4

Je me suis renseigné pour un cj/dj en échange standard : 190,00 €, est ce que c'est valable à ce prix?


Merci pour votre aide,

A bientôt


coco69

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Bonjour à vous;
toujours curieux sur tout ce qui touche cette voiture, je viens de regarder le schéma "Légende des circuits sur réservoir " que Stefftnt a mis, serait il possible de me dire la signifiquation et la differense de:
1° Dirass;
2° Diravi;
et sur le retour n°4  XM T.T
merci pour cet éclaissisement.

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Salut STEFFTNT

je ne sais pas quelle age ont les sphères.

Concernant les retours de verins, comment les repèrer, et  de manière normale doit-il y avoir un retour et dans l'affirmativeà quel débit.

Et il possible que l'état des filtres et crépines du HLM peut influencer sur le conjoncteur/disjoncteur.

Que penser des huiles de rinçage

A bientôt,

coco69

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
salut,

Pour les sphères, va falloir s'en tenir au comportement de la suspension (souplesse !!) ainsi qu'a leur aspect, couleur ....

Pour les retours de fuites, un petit schéma :




Cordialement et @+
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Bonjour,

Je complète mon précédent message

Avant le remplacement de la shère du disjoncteur, celui-ci faisait entendre un clac/clac en continu
après changement de la sphère 1 clac toute le 4/5 secondes on entend la pompe se mettre en pression.
Il n'y a pas de fuite( pas de tache au sol)
En position haute toujours ce meme clac toute les 4/5 secondes la voiture donne l'impression de monter et descendre à chaque clac
En position basse toujours ce claquement
La voiture descend rapidement moteur arrêté, de l'arrière en 1er.
Le lendemain elle remonte assez rapidement.

Pouvez vous me renseigner à ce sujet


Merci


coco69

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut,

Les autres sphères ont quel age :-?

Il est possible qu'il s'agisse de fuites internes (vérins de suspension) qui fait que la pression chute rapidement.

Il faudrait déposer une à une les durites de retour de fuites sur le couvercle du bocal Lhm pour voir quels organes fuiraientle plus

Cordialement et @+
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Bonjour

Grand merci à STEFFTNT pour son schéma des retours LHM.
Quel est le débit moyen à, constater sur ces retours, si débit il doit avoir, et dans quelle condition controler ces retours: position haute, basse normale ????

Merci de votre patience

A bientôt

coco69

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Bonjour,


Bonjour,

je vais peut-être avoir un DJ/CJ en échange standard pour 110€ TTC, en neuf c'est 300/350€.

Si cela se fait, je vous informerais du résultat.


A bientôt,

coco69

PS: Ou est située l'electro-vanne de direction??

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut,

Position normale, moteur tournant c'est pas mal

Il est normal de constater un petit débit de Lhm sur une Hydro de cet age :grin: mais pas une durite qui coule à flots.

Le conjoncteur-disjoncteur peut aussi être à l'origine de ces claquements.... les pression de conjonctions-disjonctions sont réglable par des rondelles sur le Cj-Dj

Cordialement et @+
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Bonjour STEFFTNT

concernant le réglage du conjoncteur/disjoncteur, avez vous un croquis ou une vue éclatée  du cj/dj avec l'emplacement des rondelles.
Est ce que je peux èxécuter ce réglage ou faut-il des compétences et du matériel spécifiques.

Merci

A bientôt

Coco69

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut Coco69,

Oulaaaaaa.... pour régler le Cj/Dj, faut tout un système avec une pompe, un mano,etc.... ou alors direct sur la bête :-? je sais pas si c'est réalisable !!!

Je te conseillerai de te tourner vers un spécialiste :grin: Ou alors rechercher dans les casses un Cj/Dj à prélever sur une V6.

Enfin avant je changerai les 6 sphères de suspension

Cordialement et @+
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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut,

Tu as la Diravi normalement ??

Dans ton cas, le 2, c'est le retour Cj-Dj et électo-vanne de la suspension Hydractive

T'es dans le 69 ?? paske j'aurais bien un Cj-Dj pour tester mais je suis dans les Landes



@+
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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut,

L'électro-vanne de suspension :grin:

Pour phase I, Hydractive I, sous le chassis, au niveau du siège passager avant. C'est cette électro-vanne qui en mode normal, est alimentée par le calculateur hydractive et qui met les sphères des régulateurs de raideur en liaison avec les sphères des vérins de suspension. C'est elle qui offre le confort.

Hydractive I, une électro-vanne pour l'avant et l'arrière
Hydractive II, 2 électro-vannes..... 1 par train


Cordialement et @+
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Merci stefftnt pour ces détails, non je n'ai pas vérifier le relais, je me pencherai sur la question à la fin du mois car les congés sont là.
En lisant les diverses questions, tout le monde parle des claquements du DJ/CJ moi le mien, claque quand l'arriére de la voiture monte, et ensuite je ne l'entend plus, est ce que ce silence est normal??
slt et @+

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