Auteur Sujet: RE : Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive  (Lu 6877 fois)

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SLT
Non je n'ai pas fait d'essai sans le fusible,(je n'ai même pas regardé où il se trouve), par contre j'ai changé le calculateur mais avec aucune amélioration, donc je vais changer les deux sphères
merci et @+

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RE : Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive
« Réponse #1 le: 01 juillet 2007 à 12:22:04 »
Slt STEFFTNT
J'ai donc changé les 4 sphères (1 sur chaque roue) mais sur le RTA il en mentionne 7 au total les 2 autres sont bien  celles qui se trouvent entre les roues sous le véhicule (sphère additionnelle)
Ensuite à l'issue du changement du liquide LHM faut il faire un netoyage du circuit et si oui avec quoi??, et faut il aussi faire une puge des freins comme cela se faire sur un autre véhicule lorsque l'on change le "lookid" (peut étre pas le bon ortographe)
Merci pour toutes  ces précitions.

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Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive
« Réponse #2 le: 28 juin 2007 à 06:20:18 »
Bonjour;
Une petite question à vous ,aprés avoir changer les 4 sphères sur ma belle,la suspention est toujours aussi mauvaise (je resent tous les défauts de la route) d'où ma question, la duré de vie du LHM est de combien??? et est ce que le problème viendrai de là???

(XM de 1991 2l injection, hydractive)

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RE : renouvellement du LHM
« Réponse #3 le: 28 juin 2007 à 06:54:34 »
Salut,

Il reste les 2 sphères du système hydractive :grin:

Ou alors l'Ev n'est pas alimentée, donc la voiture reste en mode "ferme"

Le Lhm doit être vidangé tout les 60°000 kms + nettoyage des 2 filtres du réservoir Lhm

Cordialement et @+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

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RE : Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive
« Réponse #4 le: 03 juillet 2007 à 19:40:59 »
Salut,

Les 2 autres sphères sont bien celles que tu évoques :grin:

Pour tester, tu enlèves le fusible de l'hydractive, si même comportement, surement les sphères HS ou l'Ev qui n'est pas alimentée.

Pour changer le LHM, position basse, ouvrir la vis de dépressurisation sur le Cj/Dj, le lhm revient dans le réservoir.

Dépose du réservoir + nettoyage de celui-ci ainsi que de ses 2 filtres :grin:

Pas besoin de purger le circuit de freinage

Cordialement et @+
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RE : Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive
« Réponse #5 le: 04 juillet 2007 à 09:41:05 »
OK STEFFTNT pour les deux sphéres,  pour ce qui est de l'Ev je l'ai testé comme tu l'expliquais dans un ancien post (régler le poste sur LW 175 et à l'ouverture de chaque porte + coffre il chante ) donc il est alimenté.( idem pour l'accélérateur )
Pour le LHM faut il refermer la vis avant de deposer le réservoir??
Faut il nettoyer le circuit avant de refaire le plein et si oui avec quoi??
Merci pour toutes ces questions.

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
RE : Renouvellement du LHM - XM de 1991 2l injection - Hydractive
« Réponse #6 le: 07 juillet 2007 à 08:37:20 »
Salut,

Donc, l'ev est correctement alimentée.

La vis du Cj/Dj, tu la referme si tu veux. Tu n'es pas obligé de nettoyer les circuits, mais tu peux faire un plein d'hydroclean qui sera à vidanger au bout d'un certain temps (fait des recherches sur le forum).

As tu essayé en enlevant le fusible du calculateur hydractive ??? si même comportement je procéderai à un changement des 2 sphères 'hydractive'  dites "régulateur de raideur"

Cordialement et @+
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