Auteur Sujet: changement des bielettes de barre stabilisatrice Xm  (Lu 278 fois)

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changement des bielettes de barre stabilisatrice Xm
« le: 17 mai 2011 à 15:54:07 »
Voici un tutoriel concernant un opération toute simple: le changement des biellettes de barre stabilisatrice. Cette opération est identique sur l'ensemble des Xm essences et diesels.

La référence de ces biellettes (identique à droite et à gauche) chez Citroën est 0000508749. Elles valent à ce jour 70,87 Eur TTC. Mais il est tout à fait possible de se fournir hors du réseau Citroën. Cependant, prenez garde aux biellettes bas de gamme que l'on peu parfois trouver sur le net, préférez y des biellette de grande marque (MOOG, FEBI BILSTEIN, Etc.). J'ai, pour ma part, choisi de remonter du MOOG (28,21€ pièce).



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Suite

Outils nécessaires:

-Clé plates de 16.
-Clé BTR (aussi appelée Clé 6 pans ou Clé Allen) 6 pans de 4.
-Pince étau.
-De quoi soulever l'auto, la sécuriser (chandelles par exemple) et démonter une roue.

Matériel nécessaire:

-Du dégrippant (WD40 par exemple).



Étape 1: Levage

Auto en position Haute, la lever et mettre l'avant sur chandelles.



Personnellement, je pose les chandelles sur le berceau, et j'intercale un vieux jeu de plaquettes pour ne pas marquer le berceau.


IMAGES PERDUES PAR IMAGESHACK !

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Étape 2: Démontage des anciennes biellettes

Les biellettes sont boulonnées à chacune de leurs extrémités par un boulon de 16. Ici en A et en B:



On attaque par celui en A, il est bien sûr préférable de bien dégripper le boulon... De plus, mieux vaut soulever légèrement la barre stab' avec le cric pour que le dessus de la rotule reste en appuis contre sont support, et y reste bloqué. Sinon, lorsque l'on dé-serre, c'est la rotule qui tourne et non le boulon










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Ensuite on passe au boulon en B... et c'est là qu'on se marre...

En effet, en théorie, il suffit d'utiliser une BTR de 4 et une clé plate de 16



Ça c'est la théorie, puisqu'en pratique, dés que l'on force un peu sur la BTR ou la clé, la BTR explose le pas qui est bouffé par la rouille:



C'est là que la pince étau nous sauve la vis, puisqu'il suffit alors de venir serrer le bas de la rotule avec cette pince pour pouvoir dévisser le boulon sans que la rotule ne tourne...



Dans l'absolu il n'y a en tout que 4 boulons (2 par coté) à dévisser... Il faut juste qu'ils ne soient pas trop grippé...

Étape 13: Remontage des biellettes neuves

Rien de plus simple, il faut juste bien prendre soin d'employer de la graisse haute résistance, ou de la pâte antigrippante (à l'aluminium par exemple) pour faciliter un éventuel re démontage:








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changement des bielettes de barre stabilisatrice Xm
« Réponse #4 le: 17 mai 2011 à 16:16:18 »
Et voila de belles billettes toutes neuves:




en espérant que se tutoriel rende services aux passionne de la Xm
@XM92

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