Auteur Sujet: RE : RE : XM 1992 - hydractive - Position dure est vraiment dure mais alors dure ?  (Lu 7385 fois)

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Message original dominiqued... apparrement dans les 150000 a 180000 km! (pourtant la voiture est souple)


150°000 Kms, elles ont gagnées leur retraite...même que vont surement pas être facile à démonter celles de l'AR :mad:

@+
Lui :: - XM V6 3.0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.9 Td 303°000 kms / Suzuki TL 1000 R Am 98 36°000 Kms / ZZR 1100 Am 92 55°000 kms  >> Ben vi, c\'est mon garage 

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XM 1992 - hydractive - Position dure est vraiment dure mais alors dure ?
« Réponse #1 le: 06 août 2005 à 21:28:19 »
bonjour
cela doit etre courant :ma xm de 92 mollit et durcit normalement selon les conditions de roulage seulement la position dure est vraiment dure mais alors dure . ou se trouve le defaut?
merci

Hors ligne leratboy

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Salut et bienvenue,

On pourrait avoir plus d'info sur l'xm:grin:

Quel age des sphères?

Le disjoncteur/conjoncteur claque tous les combien de secondes?

Quand c'est dure,es-ce que ca rebondit aussi?

Pas de comportement bizarre des suspensions?

@+ :g237:

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut

Oui, age des sphères ???
Elle est dure de l'Av ou de l'Ar, ou des 2 ???

En position sport, elle se comporte pareil ???, l'alimentation de l'Electro-vanne est coupée, les sphères hydractives sont isolées de celles des vérins de roues. Dans ce cas, faut envisager l'échange des sphères de roues (en fonction de leur age évidement)

Cordialement et @+
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Hors ligne dominiqued

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bonjour
je vous remercis de vos reponses .donc  les spheres ont  apparrement dans les 150000 a 180000 km!(pourtant la voiture est souple)  lorsqu elle est dure elle rebondie tellement elle est dure et effectivement elle reagit bizarrement ; "tombe" d un cote par exemple. le conjoncteur claque toute les 3 a 4secondes.merci d avance (an 92 ,310000km au gpl)

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
SAlut

Je pense que tu peux déjà changer les 4 sphères de roues ainsi que celle du conjoncteur-disjoncteur...renseigne toi sur des sphères en échange standard, vu l'age de la voiture et que des origines Citroën, c'est pas donné.
Toute la souplesse 'relative' que tu perçois est issue des sphères hydractives; en mode sport celles-ci sont isolées donc la suspension travaille sur 4 armotisseurs (le gaz des 4 sphères de' roues) au lieu de 6...donc moins de volume d egaz, le seul truc compressible qui donne cette suspension moëlleuse.

Regarde par là : https://www.3000fr.com/forum/viewthread.php?tid=1243

Si rapport entre suspension très dure et silence radio....Alors n'hésite pas à changer les 5 sphères que j'ai sité.

Cordialement et @+
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Hors ligne leratboy

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Salut,

Meme si tes sphères ont peu de kilomètres,tout dépend de l'origine des sphères et meme si tu roules peu,l'azote contenu dans tes sphères s'échappe avec le temps,c'est malheureux mais c'est comme ca.

Je pense comme Stefftnt il faudrait changer la sphère disjoncteur/conjoncteur et les 4 sphères par chaque vérin.Les sphéres additionnelles peuvent venir plus tard si ton budget est serré.

@+ :g237:

Hors ligne dominiqued

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bonsoir
je vous remerci de vos tuyaux;je vais changer les spheres des que possible (cela fait un bout de temps que je roule comme ca).suis en plein travaux de restauration d une sportive francaise .(310 v6)
a plus.

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  • Mr. XM V6 | Décédé Octobre 2012
Salut

traine pas trop quand même....c'est toute la voiture qui souffre...avec toutes ces secousses (circuit hydraulique, roulements, domes de suspension, etc, etc...).

par exemple tu peux faire le train Ar (2 sphères en échange standard environ 60 €) et tu verras tout de suite la différence...:P

@+ et Bon courage pour A310 :g20:
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salut
merci pour 310
a plus

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