Comment détecter une fuite de Freon - Climatisation [XM V6 1992]

[Phil]

Bj a tous

Pour la deuxiéme fois de sa vie, ma Xm v6 de 92 a perdu son froid (clim) passage pour recharge, perte de pression au lendemain de la recharge. Recharge avec beaucoup de colorant et d'huile , le lendemain pression perdue. retour garage, recherche de fuite sans résultat pas de trace de colorant au UV pas de trace d'huile ao joint compresseur, la fuite ne vient pas de l'habitacle, c'est sur me dit ton ( vue que ma premiére fuite venait de l'évaporateur changé en 99 pas d'étonnement) au détecteur electronique cela viendrait du condenseur, j'en ai un , je remplace, nouveau remplissage résultat idem. réponse du garage vue l'âge ( en français aller vous faire )
Pas l'évaporateur, pas le condenseur, pas de trace de colorant au UV
Comment trouver la fuite ?

Réponse je sais pas si quelqu'un a une idée je suis preneur.   Mais mon Xm je la garde

Peut on  démonter toutes les durites, condenseur, gonfler le tous a x bar d'air comprimer et plonger  l'ensemble dans la baignoire pour voir les bulles ? avec le sourire de préférence:lol:

[Adm 3000fr]

C'est le pire qui peut arriver... Rien voir au détecteur - UV etc...

Je suis presque persuadé que c'est dans l'habitacle... Car des endroits sont pratiquement inaccessibles dans le tableau de bord. Et même dans le compartiment moteur... On voit jamais tout...

Je vais me renseigner... Mais j'aurais une réponse en fin de semaine prochaine... Si d'ici là tu as trouvé... Espérons...

[Phil]

le garage a écarté le joint entre évaporateur et compartiment moteur pas de trace au UV, rien ne m'étonne car changé en 99
a+

[Phil]

Bonjour de Philippe

En ce dimanche de beau temps (ironie) j'en ai profité pour vérifier ma clim
dont je vous avais parlé
Démontage des flexibles, fuite du flexible ,détendeur condenseur celui qui
fait le tour dérriére le compresseur et le long de l'aile gauche il est protégé contre la chaleur de l'échappement par une contre gaine redant la détection de fuite difficile,
 le flexible compresseur détendeur fait une hernie, le flexible condenseur déhydrateur est
craquelé, seul ceux de l'évaporateur sont correcte et prévu r134 ayant été
changé en 99
Petite question peut on faire refaire les flexibles en récupérant les
extrémités métallique ou faut il les commander chez citroen?

Merci

[kalimero83]

bonsoir à tous,
ayant travaillé dans la clim auto, je peux deja repondre a une question, oui tu peux refaire faire tes tuyaux sans passer par citroen, il te faut trouver un garage specialisé dans la clim equipé pour cela ou sinon "astuce", aller dans un garage d'angins de chantiers, ils sont equipés de divers tuyaux de pressions hydroliques pour lever les peles et autres commandes et en general ils se fabriquent leurs tuyaaux eux mm, en tout cas ici c'est comme ça ke cela donctionne.
Pour le probleme de fuite, je suis au regret de te dire ke le model avec le plus de probleme est le V6 24S tout d'abord et ensuite le V6 car le compartiment moteur est pas grand et tres chaud donc la clim n'aime pas ça, et en general ça commence par les joints de tuyaux, pour ensuite etre le condenceur (radiateur de clim devant le radiateur moteur), ensuite le compresseur (par le joint torique de l'embrayage) et ensuite le detendeur et l'evapo. S'il y a eu un "traceur" au remplissage (huile colorante) et k'il ne voit rien dans le moteur, c'est ke (ou il est tres mauvais ton garagiste) ou il est bien et pas de chance c'est dans l'abitacle. Et si l'evapo a deja été changé ça devrait etre le detendeur (par trop dificile a faire et assez visible) ou sinon les joints tout simplement au remontage de l'evapo.
Tiens nous au jus !!!
P.S; note importante pour ceux ki ne savent pas;
l'avapo (radiateur de chauffage dans l'abitacle on dira) se perce souvent car les vehicule dormenent sous des arbres et des aiguilles de pins ou diverses "saletés) rentrent dans les grilles et arrivent vers l'evapo, et celui ci produisant de la condencation, ces saletés finissent par coller dessus pour le faire rouiller et donc se percer.